![Nazeleno.cz – úspory energie, izolace, zdravý životní styl, biopotraviny, ekologie [logo]](/img/nazeleno-logo.gif){kind=logo}
Komentáře k článku: 10 aut s nejnižší spotřebou, která koupíte v ČR
Uvažujete o pořízení menšího auta s nízkou spotřebou paliva? Jaké vozy patří v současnosti k těm nejúspornějším? Kolik stojí a jakou mají spotřebu? Přinášíme vám přehled 10 aut s nejnižší spotřebou, která jsou k dostání i u nás!
Vložil: Petulkabob, To se neda cist, 14.4.2011 10:17
Taha to silene za usi. Kdyz necemu nerozumim, tak o tom nepisu!!! Jak je videt, tak clovek co nema technicke vzdelani, nema sanci napsat odborny clanek, aby v nem nevyprodukoval nejakou zasadni chybu a to i v pripade, ze nepodceni pripravu. Zkuste se prosim nad tim zamyslet.
Filtr pevnych castic nema nic spolecneho s emisemi CO2 a pouze zachytava pevne castice. Emise CO2 jsou v prime vazbe na spotrebu. Kolik spalim paliva, tolik vyprodukuji emisi CO2. Zadne filtry to nemuzou zmenit. Kdyz nekdo projevi takovou neznalost, tak se uplne shodi, jelikoz je jasne, ze jeho erudice v oblasti zakladni fyziky, technickeho usudku a dalsich oblastech je minimalni.
Vložil: Michaela Vinšová, Odpověď, 14.4.2011 12:51
Dobrý den, v článku to samozřejmě nebylo myšleno tak, že by filtr zachycoval i CO2, byl pouze zmíněn vliv filtru na konečnou produkci emisí na kilometr v souvislosti se spalováním paliva, a také vzhledem k tomu, že filtr umožňuje vznětovým motorům dosáhnout nižší produkce pevných částic a plnit tak emisní standardy, které výrazně omezují právě produkci CO2.
Vložil: Petulkabob, Asi mam problem s chapanim psaneho textu, 14.4.2011 20:09
viz:
-"Na každý ujetý kilometr pak vyprodukuje 87 g CO<sub>2</sub>, na čemž má nepochybně zásluhu obsažený filtr naftových částic."
-"Integrovaný filtr pevných částic DPF snižuje produkci emisí na 89 g CO<sub>2</sub> na kilometr."
-"K dalším „vychytávkám“ patří filtr pevných částic, díky němuž auto produkuje pouze 89 g CO<sub>2</sub> na ujetý kilometr."
-"...a kombinovanou spotřebou 3,8 l/100 km (při zdvihovém objemu válců 1 199 cm<sup>3</sup>) či filtr pevných částic, díky kterému auto vyprodukuje pouze 99 g CO<sub>2</sub> na kilometr."
Myslim, si ze souvztaznost mezi emisemi CO2 a filtrem pevnych castic davate do zcela jasnych souvislosti.
Kdyz uz jsme u toho stourani tak by me taky zajimal ten system rekuperace pohybove energie. To chcete rict, ze skodovka vyuziva neco jako KERS?
Vložil: Michaela Vinšová, Odpověď, 15.4.2011 12:19
Dobrý den, tuto informaci jsem čerpala přímo ze stránek výrobce, viz: http://www.skoda-auto.cz/cze/model/newfabiacombi/equipment/greenline/Pages/GreenLine.aspx
Vložil: Petulkabob, Skutecne mate pravdu,, 16.4.2011 7:02
neni to sice primo KERS, ale i tak. Zajimave.
Vložil: Pavel F., Realita filtrů DPF, 18.4.2011 21:24
Nejenže není absolutně žádná přímá souvislost mezi filtry pevných částic a produkcí CO2, ale filtry pevných částic ZVYŠUJÍ spotřebu nafty, takže naopak díky DPF filtrům se produkuje více CO2 než kdyby auto filtr pevných částic vůbec nemělo!
Stačí, abyste si, mladá paní, nastudovala princip fungování DPF a z toho pochopíte, proč se naopak spotřeba zvyšuje.
Vložil: lumir, bezva finta :-), 26.4.2011 13:09
českých novinářů :-)
Něco napíšu, a když se provalí, že to je totální p i t o m o s t, tak napíšu, že jsem to vlastně tak ani nemyslel, že jsem to myslel jinak... Můj bratranec na to měl trefné přirovnání - dělat si z huby s.áč...
Vložil: Mgr.Jaromír Vegr, nejnižší spotřeba, 25.4.2011 12:34
MÁ VOZIDLA OD KONCERNU PSA MAJÍ SPOTŘEBU OD 12KWh/100KM.
A nemusí vyprodukovat žádné CO2 a v mém případě také neprodukují. Nemám sice KERS , ale rekuperuji v každém jízdním režimu. Nepoužívám brzdy- mám zrezlé brzdové kotouče,přičemž jezdím opravdu denně přes 60 km.
Přijeďte si nezávazně vyzkoušet na některou naši akci .
www.elektromobily-os.cz www.elektromobil.wz.cz
Vložil: Lumír, To je sporné, 26.4.2011 13:03
Je pravda, že elektromobily obecně neprodukují CO2 ani žádné jiné emise. Na druhou stranu nejsou to ani perpetua mobile, čili enegrii někde vzít musí. Když elektromobily, tak z elektrické sítě. Ta je však napájena většinou tepelnými elektrárnami, kde dochází ke spalování uhlovodíků a tedy k produkci emisí.
Průměrná účinnost tepelné lektrárny je cca 20 %, benzínového motoru 30 %, dieselova motoru asi 40 %... Stálo by za výpočet, zda z hlediska emisí není výhodnější spalovací motor... Elektromobily pravděpodobně jen geograficky mění poměr ekologické zátěže tím, že díky krátkému dojezdu musí operovat pouze v blízkosti zdroje elektřiny, odkud teoreticky mohou vytlačit spalovací motory.
Ale znovu opakuji, stálo by to zy výpočet, který nebude úplně jednoduchý vzhledem k tomu, co vše je třeba brát v úvahu.
Vložil: Jaromír Vegr, účinnost, 27.4.2011 15:44
moderní tepelné elektrárny mají účinnost blížící se 60% (Japonsko přes 59%)
Předpokládám, že až budou elektromobily, budou i moderní elektrárny. Pořád je ale u těch starých 40%. Účinnost spalovacího motoru v praxi je však opravdu pouze do 20ti %. Oněch 30 je na stolici bez příslušenství v perfektním stavu a v optimálním režimu. O to zde ale nejde. Jde o to, že elektromobily nemusí mít emise žádné a jak jsem se zmínil v mém případě tomu tak je. Navíc kdyby se nahradila všechna auta elektrickými, byla by spotřeba elektřiny pouze o necelých 10% vyšší a toto množství lze i ušetřit, aniž bychom se moc omezovali. Kolik se ale ušetří z naší planety, pro další generace na kdoví co? Elektromobily mohou jezdit na obnovitelnou energii, kterou maximálně využívají. A o to jde nám! www.elektromobily-os.cz
Vložil: CARel, filtr pevnejch částic, 23.7.2011 14:03
Se zanešený filtrem pevnejch částic budu muset jezdit navíc do zblbnutí abych vypálil saze. Co se ušetří hned se zase někde té přírodě vrátí. Nový samozřejmě pořizovat nebudu pač stojí u některých aut kolem 80 tis.Kč Ekologové a uředníci jsou zblbla. Nejhorší kombinace je ekolog úředníkem.
